In den letzten Jahren haben sich die Digitalkameras durchgesetzt. Zählt man Fotohandys mit dazu, gibt es wohl nur noch sehr wenige, die keine solche Kamera besitzt. Und wer kennt das nicht: nach dem Familienfest oder nach dem Urlaub packt man die Dutzende oder Hunderte Bilder auf die Festplatte. Ein paar einzelne Bilder druckt man sich vielleicht noch aus oder lässt sie entwickeln. Aber die meisten “verstauben” auf der Festplatte und werden nie mehr angeschaut.

Ausweg: ein gedrucktes Fotobuch mit den schönsten Fotos und Erinnerungen.

Bei Sparfoto.de kann man das jetzt sogar als Echtfotobuch bestellen, bei dem die Seiten bleichtet und nicht gedruckt werden.

Zum Erstellen des Buches läd man zuerst das Programm FotoUP herunter, das größtenteils intuitiv und problemlos bedient werden kann (nur die Rückgängig-Schaltfläche habe ich erst nach langem Suchen gefunden).
Hier arrangiert man nun seine Fotos, kann die einzelnen Seiten mit versch. Hintergründen dekorieren oder Textblöcke einbauen.

Hat man alles nach seinen Wünschen gestaltet, schickt man das ganze Projekt los. Das dauert bei der großen Datenmenge für 24 (oder mehr) Seiten natürlich entsprechend lang, aber es ist auch die Möglichkeit vorgesehen, per CD zu bestellen.

Als Lieferzeit von der Bestellung bis zum Versand werden 3 Werktage versprochen und bei mir auch eingehalten. Ich habe die Bestellung Samstag abends abgeschickt und Mittwochs die Mail bekommen “Ihre Bestellung wurde versendet”.

Von der Qualität des Buches bin ich sehr begeistert. Die Fotos sind gestochen scharf. Und das hochwertige, etwas stärkere Papier begeistert mich auch.

Und so habe ich jetzt eine sehr schöne Erinnerung an meine Radtour, die garantiert nicht irgendwo verstauben wird.

An der B 10 in Göppingen wurde einiges “gändert”.

Vermutlich führt sie jetzt auf direktem Weg nach Pisa…

Zurück in die Zeit, als wir noch jung waren. Konna hatte damals schon den gleichen Bart wie heute. Sonja hatte einigen Respekt vor Fotografen. Sascha war einfach nur süüüüß. Wirklich Aussage hat aber eigentlich nur das Bild vom Kleinod, die mit ihrem Gesichtsausdruck deutlich zu machen scheint, was sie davon hält, dass man heute zum Preis einer Bild-Zeitung eineinhalb Liter Milch bekommen kann.

“Alle, die auf den HERRN vertrauen,
bekommen immer wieder neue Kraft,
es wachsen ihnen Flügel wie dem Adler.
Sie gehen und werden nicht müde,
sie laufen und brechen nicht zusammen.”

(Jesaja 40,31)

bei Audi hat man zu sehr drastischen Sparmaßnahmen greifen müssen. Da müssen jetzt anscheinend Ferienjobber, die sich ein bisschen mit Bildbearbeitung auskennen, in der Werbeabteilung mithelfen (“Sag mal, du hast doch diese hübsche Einladung zum 75. von Tante Trude gemacht. Du kennst dich doch mit sowas aus…”).

Anders kann ich mir beim besten Willen nicht erklären, wie solche Bilder den Weg auf die offizielle Homepage eines der erfolgreichsten deutschen Autohersteller kommen konnten.

Auf diesem “Foto” sehen wir das Wunder der partiellen Sonneneinstrahlung: die Säulen rechts werfen einen Schatten. Das Auto auch (wenn auch die Richtung nicht dieselbe ist). Der überdimensionale Blumenkübel ist aber anscheinend völlig lichtdurchlässig. Über Perspektive und die Tatsache, dass das Auto viel zu groß für die Garage ist, mache ich mir da keine Gedanken.

Auf dem nächsten “Foto” soll wohl propagiert werden, dass man mit dem beworbenen Auto nicht nur auf der linken Seite einer durchgezogenen Mittellinie (in einem Wohngebiet !) fahren darf, sondern auch gleich noch den Bürgersteig mit benutzen darf.

Nachdem ich dann noch dieses “Foto” gesehen habe, hatte ich endgültig genug. Hier kann man es deutlich sehen: wer auch immer das verbrochen hat, der hat nicht nur einen Schatten, sondern gleich mindestens zwei. Andererseits werden die Schatten aus zweierlei Richtungen vielleicht von den Neonleuchten verursacht, die sich auf der Motorhaube spiegeln. Man weiß es nicht.

Aber ich will es auch garnicht wissen.

[Übrigens: bei Photoshop disasters bemängelt man ausgerechnet das gelungenste "Foto" der ganzen Kampagne]

• wenn man auf dem Fahrrad ohne jeglichen Seitenabstand von einem Autofahrer mit Mobiltelefon am Ohr überholt wird.
• wenn in der Kassenschlange das Handy einer erwachsenen Frau mit Kindergarten-Klingelton (z.B. ‘Schnappi’) auf voller Lautstärke losgeht.
• wenn man an einer Kreuzung auf ein abbiegendes Auto warten muss, weil dessen Fahrer beim Telefonieren keine Hand mehr zum Blinken frei hat.

In all diesen Fällen gibt es nur ein passendes Wort:

(gefunden 2007 zwischen Antibes und Cannes)

31.5.2009

Karte von quaeldich.de

Filisur – Bergün – Albulapass – La Punt – Zernez – Flüelapass – Davos – Filisur

Wenn einer eine Reise tut, dann kann er was erleben…

Ich hatte es ja hier schon angekündigt, dass ich am Pfingstwochenende mal wieder einen Ausflug in die Berge machen will. Gesagt – getan. Am Sonntag habe ich mein Fahrrad und meine Sachen ins Auto gepackt und mich auf den Weg in die Schweiz, genauer nach Filisur in Graubünden gemacht.

Dort angekommen habe ich erst einmal ausführlich gefrühstückt und versucht, mich von 4 Std. Autofahrt zu erholen.

Zweierlei hat mich schon zu diesem frühen Zeitpunkt gestört: zum einen sah das Landwasserviadukt ganz anders aus als erwartet:

Wurde ich Zeuge des Geheimprojekts “Christo goes to Landwasser” oder war es vielleicht doch nur eine gewöhnliche Baustelle? Etwas anderes beschäftigte mich mehr: da waren Schilder, die besagten, dass der Albula-Pass von 11:00 bis 20:00 Uhr wegen Belagsarbeiten gesperrt wird. Ich konnte mir also höchstens zweieinhalb Stunden Zeit lassen.

Der Albula ist einer meiner Lieblingspässe. Die Straße ist recht schmal und meistens in keinem sonderlich guten Zustand. Was sich zuerst nach einem Nachteil anhört, ist ein großer Vorteil für den Radfahrer: wegen der schlechten Straße weichen viele Auto- und Motorradfahrer auf die parallel verlaufenden Julier- und Flüela-Strecken aus. So ist am Albula recht wenig Verkehr.

Obwohl – genau genommen ist das falsch: es ist einiges los – die Eisenbahn nimmt bis Preda die gleiche Route – oder zumindest eine ähnliche. Steigungen von bis zu 12 % muss die Eisenbahn natürlich umgehen. Und so hat man insbesondere zwischen Bergün und Preda die Eisenbahnstrecke kunstvoll durch Spiral- und Kehrtunnel und über Viadukte gelegt.
Schon beim letzten Mal habe ich geschrieben: “Stellenweise kommt man sich vor wie in einer viel zu großen Märklin-Landschaft.”

Nach Preda verschwindet die Eisenbahn im Tunnel und die Straße steigt einsam durch eine wunderschöne Landschaft. Besonders der Lai da Palpuogna, ein Bergsee wie aus dem Bilderbuch ist hervor zu heben.

In diesem Bereich ist der Straßenbelag sehr schlecht, z.T. nur notdürftig geflickt. Und an ein paar Stellen fährt man auch ein Stück auf Schotter. Aus diesem Grund bin ich den Albulapass auch noch nie in der entgegengesetzten Richtung gefahren. Eine Abfahrt auf diesem Straßenbelag macht sicher keinen Spaß.

Ab der Crap Alv bis zur Passhöhe ist die Straße dann aber sehr gut und so kann man sich recht gemütlich die letzten Kilometer zwischen Felsen und Geröllfeldern nach oben kämpfen.

Die Wintersperre für den Pass war ja erst am Tag vorher aufgehoben worden. An einigen Stellen konnte man noch deutlich erkennen, dass dazu vorher einiges an Arbeit nötig war. Die Schneewände am Rand der Straße waren z.T. noch 3-4 m hoch – ein wirklich eindrücklicher Anblick.

Das Wetter war zu diesem Zeitpunkt schön. Natürlich nicht warm, aber die Sonne scheinte zwischen den Wolken durch.

Pünktlich um 11:00 Uhr kam ich oben an. Auf der Passhöhe dann das übliche Prozedere: abtrocknen, schnell ein ‘Passfoto’, warme Kleider überziehen und weiter geht es. Manchmal reicht es auch noch für ein schnelles Gespräch mit Radler-Kollegen oder Motorrad-Fahrern. Ein längerer Aufenthalt ist aber auch im Sommer nicht ratsam, weil es da oben doch meistens empfindlich kalt ist.

Nach der Passhöhe geht die Abfahrt nicht gleich richtig los. Es geht erst einmal einige hundert Meter fast eben zwischen verschneiten Bergen und teilweise zugefrorenen Seen hindurch. Ein einfach grandioser Anblick!

Weniger schön war der Anblick der dunklen Wolken, die man jetzt über dem Engadin sehen konnte und die nichts Gutes verhießen.

Aber zunächst konnte ich die Abfahrt genießen: 600 Höhenmeter auf guter Straße und vor allem ohne Verkehr – kein Auto, kein Motorrad, nur zwei Radfahrer – Traumhaft.

Angekommen in La Punt machte ich erst mal ausgiebig Pause mit leckerem Mittagessen. Weiter ging es den Inn entlang nach Zuoz, S-Chanf, Brail und Zernez. Dabei habe ich gelernt, was das Verb ‘demoralisieren’ bedeuten kann:

auf der Strecke geht es deutlich bergab – 400 hm auf 20 km. Der Wind blies mir aber so kräftig entgegen, dass ich fast mit aller Kraft treten musste um überhaupt vorwärts zu kommen. Dazu fing es an zu regnen. Zuerst nur so leicht, dass es kaum stört, dann stärker. Ich mich entschlossen, doch die Regenjacke und die Überschuhe anzuziehen. Kaum hatte ich sie an, war der Regen auch wieder vorbei.

In Susch beginnt dann der Aufstieg zum Flüelapass. Es geht gleich recht steil los mit 8-10% Steigung. Wie vorher schon erwähnt, ist hier auch deutlich mehr Verkehr. Das ist insbesondere deshalb sehr störend, weil einem gerade hier -mehr als an jedem anderen Pass, den ich bisher gefahren bin- Autos und LKW mit stinkenden Bremsen und Kupplungen entgegen kommen.

Die Flüela-Strecke ist recht unspektakulär. Die Straße führt recht gleichmäßig durch das Val Susasca. Einige Male wird es weniger steil und man kann ein wenig erholen. Wobei ‘erholen’ bei Steigungen von trotzdem über 4% vielleicht das falsche Wort ist.

Weiter oben konnte ich schon die dunkeln Wolken über den Bergen hängen sehen. Je höher ich kam, um so dunkler und kälter wurde es. Bei ungefähr 2000 m  wurde der Wind so richtig kalt und es begann tatsächlich leicht zu schneien. So lange man bergauf fährt ist das nicht weiter schlimm, da wird es einem sowieso warm. Aber ich machte mir Sorgen um die bevorstehende Abfahrt. Immerhin hatte ich schon vor der Passhöhe alles an, was ich an Kleidern dabei hatte.

Umso kürzer war der Aufenthalt auf der Passhöhe: zwei schnelle Fotos und weiter geht’s.

Pass-Abfahrten im Schneeregen machen keinen Spaß! Die Bremsen funktionieren bei Nässe nicht so gut, die Straße wird rutschig, die Regentropfen brennen im Gesicht und die Finger werden langsam taub von der Kälte. Mehrmals musste ich anhalten um die Finger wieder aufzutauen (und um die Gruppe holländischer Motorradfahrer vorbei zu lassen, die noch langsamer abgefahren sind als ich selbst).

Mein Survival-Tipp für solche oder ähnliche Situationen: schon am Col da la Bonnette vor 5 Jahren haben mir Plastik-Vespertüten als zusätzliche Socken beste Dienste geleistet. Diesmal habe ich sie (natürlich nicht die selben von damals) über meine Handschuhe gezogen. Dadurch wird zwar das Bedienen der Bremse ein bisschen schwieriger, aber die Finger kühlen nicht ganz so schnell aus. So habe ich es geschafft, die Abfahrt nach Davos unbeschadet und ohne Erfrierungen zu überstehen.

Kurz vor Davos hörte das schlechte Wetter dann übrigens abrupt auf und die Sonne schien wieder – was mich an diesem Tag überhaupt nicht mehr verwundert hat.

Den Rest der Tour konnte ich also wieder trocken und aufgewärmt genießen. Dieses Mal war ich ja darauf vorbereitet, was mich noch erwartet. Nach der Abfahrt bis zum (sehr gut beleuchteten) Tunnel am Bärentritt folgt nochmal ein Anstieg von ca. 200 hm bis Wiesen, der in der Karte kaum zu erkennen ist. Wenn man nicht damit rechnet, kann ein solcher Gegenanstieg nämlich das letzte Stück Moral kosten.

Danach geht es aber wirklich nur noch bergab. Ein letzter Geheimtipp ist die Abkürzung von Alvaneu nach Alvaneubad. In Alvaneu geht es links auf einer schmalen, für Autos gesperrten Straße mit extremem Spaßfaktor bergab. Ein krönender Abschluss für eine sehr schöne Tour.

Fazit: Herrliche Tour als Training für den eisernen Willen, die ich -bei besserem Wetter- jederzeit wieder fahren würde.

Höhenprofile:

Profil von quaeldich.de

Albulapass von Tiefenkastel

Flüelapass von Susch

Ansonsten finde ich es nicht so sonderlich interessant, wenn irgendwelche Rennwagen im Kreis herum fahren, aber der Grand Prix von Monaco und der Gedanke, dass die mit knapp 300 km/h durch die Straßen einer Stadt fahren, fasziniert mich immer wieder.

Vor mittlerweile 5 Jahren haben wir es uns nicht nehmen lassen, am Ende einer Radtour von Genf nach Nizza, am letzten Tag noch einen Abstecher nach Monaco zu machen. Wir waren damals wenige Wochen nach der Formel 1 dort. Durch die schwarzen Gummistreifen auf der Straße war es leicht für uns -auch als Nicht-Fachleute- die Grand-Prix-Strecke zu erkennen. Und so sind wir die Strecke (entgegen der ‘richtigen’ Richtung) einmal abgefahren.

Das Bild zeigt mich beim Ferrari-Jagen kurz oberhalb der Einfahrt in den Tunnel. Für alle, die sich nicht so gut auskennen – das ist die Stelle:

(Eines Tages werde ich dann irgendwann auch mal den kompletten Tour-Bericht hier veröffentlichen…)

Das Crazy Girl hat in den letzten Tagen erst über ihre Katzen und dann über ein Low-Carb-Menu vom Chinesen gebloggt. An und für sich ist das nichts Erwähnenswertes und auf ihrer Seite sieht das auch ganz normal aus.

Aber als ich die beiden Artikel in meinem Feed-Reader angezeigt bekommen habe, hat sich da doch ein etwas zweideutiges Bild ergeben…